»Gradnja predorov je najbolj tvegano delo v gradbeništvu.«

»Predor Fehmarnbelt bo ustvaril strateški koridor med Skandinavijo in osrednjo Evropo. Zaradi železniške povezave bo več tovora s cest in več ljudi z letal šlo na vlake, s tem pa se bo manj obremenjevalo okolje.«

»V servisni cevi predora Lokev se je dnevno na enem čelu izkopalo približno pet metrov kalote predora. Ker je izkop predora potekal iz dveh smeri, govorimo torej o 10 metrih kalote predora na dan. V servisni cevi predora Beka pa se je pred kratkim naletelo na večji kraški pojav, ki je zadnji mesec upočasnil napredke pri gradnji. Povsem naključno se je zdaj mesto preboja zgodilo v kraški jami, ki je tudi najdaljša kraška jama, ki je bila odkrita in je dolga kar 600 metrov. Trenutno poteka sanacija kraške jame.«

»Kombi je peljal po cesti skozi predor Markovec od Izole proti Kopru v napačni smeri.«

»Velik del te druge proge bo skozi tri najdaljše predore praktično že zgrajen.«

»Končni roki niso ogroženi, napredovanje izkopov v predorih je tudi do devet metrov na dan.«

»V Sloveniji se predori niso gradili že več kot deset let. Štejejo samo reference, ki so stare manj kot deset let. In edino slovensko podjetje, ki je gradilo predor, je gradilo predor dolžine 700 metrov. Tako da nobeno od naših podjetij ne more samostojno nastopati.«

»Sami krajani nismo zadovoljni; uničujejo nam cesto, uničujejo nam okolje, pločnike; cesta, ki je bila pred dvema letoma obnovljena, je uničena.«

»Gradnja predorov je najbolj tvegano delo v gradbeništvu, v vsem tem času pa se niso zgodile nobene večje nesreče.«